Motosikal Elektrik Undang-undang Lebuhraya

Keselamatan bateri ialah bantahan setiap pembeli armada dan beberapa pengeluar menjawab dengan data. DP-Pro menjalankan pek separa-pepejal-96V 112Ah - yang pertama seumpamanya untuk mencapai pengeluaran siri pada-dua roda. Dalam ujian penembusan dan penghancuran kuku, sel tidak menyala dan tidak memasuki pelarian haba. Untuk pengendali meletakkan lima puluh basikal semalaman di satu depoh, atau untuk pengimport yang membersihkan kastam di bawah{10}}pemeriksaan barangan berbahaya, laporan ujian itu bernilai lebih daripada sebarang tuntutan julat.

Kimia keadaan separa-pepejal-juga membawa faedah praktikal: ketumpatan tenaga cukup tinggi untuk mencapai 250 km pada 80 km/j malar. Itu adalah julat lebuh raya tulen, bukan angka kitaran-bandar yang diukur pada 45 km/j. Penunggang boleh melintasi rantau dengan sekali caj, yang memindahkan Motosikal Elektrik Undang-undang Lebuhraya ini daripada kategori komuter dan ke turing ringan.

Pengecasan dikendalikan oleh salur masuk Jenis 2 6 kW - penyambung yang sama yang digunakan oleh kereta elektrik Eropah. Sesi penuh dari sifar hingga 80% mengambil masa kira-kira dua jam, jadi basikal yang dipasang pada tiang AC awam semasa berhenti makan tengah hari pulih lebih julat daripada kebanyakan penunggang akan gunakan pada sebelah petang. Jenis 2 juga bermakna tiada inventori kabel proprietari untuk stok peniaga.

Penghantaran kuasa sepadan dengan bateri. DP-Pro ialah perdana keluarga DP dengan kelajuan tertinggi 130 km/j, disokong oleh ABS dan kawalan cengkaman yang berfungsi bersama. Kawalan daya tarikan pada-pacuan elektrik tork tinggi bukanlah hiasan - ia adalah yang memastikan basikal yang dimuatkan sepenuhnya tegak di atas bulatan basah. Kamera hadapan dan belakang merakam secara berterusan, yang menyelesaikan pertikaian insurans dan memberikan bukti kepada pengurus armada selepas insiden.

Perisian dianggap sebagai komponen-panjang dan bukannya ciri pelancaran. Kemas kini penuh-OTA kenderaan mencapai pengawal motor, sistem pengurusan bateri dan papan pemuka secara berasingan, jadi penambahbaikan tiba selepas basikal meninggalkan bilik pameran. Penjejakan pintar melaporkan kedudukan secara berterusan dan skrin-navigasi unjuran meletakkan arah-dengan-belok pada sempang dan bukannya pada pelekap telefon yang bergetar dengan sendirinya longgar.

Segala-galanya mengikuti seni bina DP yang telah dihantar oleh Dimentro sejak pelancaran EICMA 2024: seni bina pek boleh tanggal, kawalan vektor FOC, diagnostik CANbus dan lapisan aplikasi yang melaporkan kitaran kesihatan bateri mengikut kitaran. Peniaga yang telah dilatih mengenai DP-01 dan DP-03 hanya memerlukan modul tambahan yang pendek untuk memberi perkhidmatan kepada DP-Pro.

Kedudukan komersial adalah jelas. Di bahagian atas julat, DP-Pro ialah basikal yang ditulis dan diambil gambar. Motosikal Elektrik Undang-undang Lebuhraya dengan tuntutan teknologi pertama-tulen dunia mengubah perbualan dengan kedua-dua akhbar dan pengedar, dan ia menarik pembeli ke bilik pameran, di mana DP-01 dan DP-03 menutup kelantangan.