Motosikal Elektrik Klasik

Penunggang yang dibesarkan dengan motosikal bergear cenderung tidak menyukai motor hab. Kuasa tiba tanpa sebarang sambungan ke kelajuan jalan raya, dan basikal terasa terpisah. DP-03 menjawabnya dengan casis-motor pemacu pertengahan dan pemacu akhir rantai yang dipasang. Tork mencapai roda belakang melalui laluan yang sama seperti mesin konvensional, jadi pemindahan berat di bawah pecutan dan rasa brek enjin pada pendikit tertutup kedua-duanya berkelakuan seperti yang diharapkan oleh penunggang berpengalaman. Kadar Dimentro keluaran pada 9.5 kW berterusan dan puncak 11 kW, dengan 260 Nm pada aci keluaran.

Itu diterjemahkan kepada kelajuan tertinggi 115 km/j dan penarafan pendakian 18-darjah - cukup untuk laluan gunung dan untuk membawa penumpang menaiki tanjakan yang dimuatkan. Kapasiti muatan ialah 320 kg, angka tertinggi dalam barisan DP. Kurir yang kerap mengangkut 40 kg kargo serta penunggang kedua kekal dalam had, dan spring belakang tunggal memastikan basikal stabil apabila beban beralih.

Brek ialah tempat DP-03 memisahkan dirinya daripada DP-01. ABS adalah standard dan bukannya pilihan, dan pemantauan tekanan tayar dipasang di hadapan dan belakang. Pancutan perlahan pada tayar belakang 140/70-17 mudah terlepas pada pacuan elektrik yang senyap; sengkang menandakannya sebelum bangkai terlalu panas. Digabungkan dengan pengawal vektor FOC, nyahpecutan terasa progresif dan bukannya grabby dalam keadaan basah.

Penggayaan menggunakan perkadaran roadster klasik - lampu depan bulat, siluet tangki titisan air mata - kemudian menindih panel berinspirasikan mecha-tajam dalam kemasan matte dan berkilat campuran. Kesannya berbunyi moden dan bukannya retro, yang penting di bilik pameran Eropah yang pembeli membandingkannya dengan skuter gaya Vespa-dan motosikal 300cc bogel. Motosikal Elektrik Klasik ini terletak di antara dua kategori tersebut.

Susunan bateri mencerminkan DP-01: dua pek NCM 72V 38Ah boleh tanggal, 17.3 kg setiap satu, IP67 dimeterai, ditukar dengan tangan dalam beberapa saat. Penunggang mendapat 140 km pada 45 km/j malar. Pengecasan mengambil masa 3.8 jam pada unit yang dibekalkan, atau 2.5 jam dengan pengecas pantas, dan kedua-dua voltan - 220V dan 110V - disokong supaya satu kumpulan pengeluaran berfungsi berbilang kawasan.

Paparan TFT melakukan lebih daripada menunjukkan kelajuan. Keadaan bateri, suhu ambien, tekanan tayar dan suapan daripada kamera tunggangan pilihan semuanya muncul pada satu skrin yang bertukar antara latar belakang hitam dan putih bergantung pada cahaya ambien. Kawalan jauh-permulaan, akses NFC dan apl adalah standard dan pendawaian CANbus memastikan diagnostik bersih untuk juruteknik bengkel.

Dari sudut pengedaran, DP-03 ialah model-pertingkat yang melindungi margin. Motosikal Elektrik Klasik memperoleh premiumnya melalui rasa dan bukannya nombor tajuk, dan yang ini mempunyainya: ia berkongsi bateri, pengawal, pencahayaan dan kerja badan dengan DP-01, jadi peniaga membawa inventori satu bahagian untuk dua peringkat harga. Pembeli yang menguji DP-01 dan mahukan lebih tork menukar kepada DP-03 daripada pergi ke pesaing.