Motosikal Elektrik untuk Dewasa

Kebanyakan skuter elektrik memberikan tork dalam satu letupan mengejut. Itu terasa cepat keluar dari talian dan membazir di tempat lain. Khatulistiwa mengambil laluan yang berbeza. Jurutera Dimentro melipat-motor magnet kekal, unit CVT, pengawal FOC dan penggearan pengurangan ke dalam satu perumah tertutup IP67- - kali pertama ini dilakukan pada Motosikal Elektrik untuk Dewasa. Respons pendikit kekal linear dari permulaan berdiri hingga 110 km/j, jadi basikal menarik dengan bersih melalui lalu lintas dan bukannya menyambar.

Bingkai itu sama pentingnya. Daripada mengimpal bersama berpuluh-puluh tiub keluli, Dimentro melancarkan keseluruhan casis dalam satu pukulan di bawah 4100 tan tekanan. Hasilnya menurunkan kiraan komponen bingkai sebanyak 90% dan jumlah kiraan bahagian sebanyak 30%. Lebih sedikit sambungan bermakna lebih sedikit tempat untuk pengikat melonggarkan atau kimpalan retak, itulah yang menjadi perhatian armada sewa atau pengendali kurier selepas tahun ketiga perkhidmatan.

Susun atur bateri mengikut logik yang sama. Pek LFP 5.8 kWj terletak rendah di bawah papan lantai, yang mengekalkan pusat graviti berhampiran kaki penunggang. Menjuru terasa berat dan keseimbangan-kelajuan rendah lebih mudah untuk penunggang yang lebih pendek. Kapasiti ialah 70.4V 72Ah, baik untuk 150 km pada kelajuan 45 km/j yang stabil. Pengecasan pantas mengambil pek daripada 30% kepada 80% dalam masa kira-kira sejam, jadi rehat makan tengah hari sudah cukup untuk memulihkan kerja sepanjang petang.

Penunggang yang berulang-alik setiap hari melihat perkara kecil terlebih dahulu. Sebuah 20-liter di bawah-tempat duduk menelan topi keledar dan sarung tangan muka penuh. Roda 14 inci berguling di atas jalan berlubang dan rel trem yang akan mengganggu skuter 10 inci. Tork puncak ialah 345 Nm, dihantar melalui CVT dan bukannya dibuang terus ke roda belakang, jadi batu buntar yang basah dan kerikil jarang mematahkan cengkaman.

Elektronik dibina berdasarkan aplikasi Dimentro sendiri. Diagnostik masa nyata-, kedudukan GPS, kesihatan bateri dan antara muka kawalan jauh- semuanya dijalankan melalui udara dan perisian tegar tiba melalui kemas kini OTA. Bukit-bantuan tahan, pengesanan cerun dan lorong-tukar standard penghantaran makluman. Di atas semua itu, Motosikal Elektrik untuk Dewasa membawa kedua-dua homologasi EEC L1e dan L3e, jadi mesin yang sama boleh didaftarkan sebagai moped atau sebagai motosikal penuh bergantung pada pasaran.

Bagi pengimport, hujah komersial adalah mudah. Varian STD dan Plus berkongsi casis, bateri dan unit pemacu yang sama - cuma pakej brek berbeza, dengan ABS ditambah pada Plus. Ini bermakna satu inventori-alat ganti menyokong dua mata harga dan peniaga boleh mengadakan program latihan perkhidmatan tunggal. Panel badan bertukar dalam masa kurang dari tiga minit tanpa alat, yang menjadikan pembaikan kosmetik sebagai transaksi kaunter dan bukannya tempahan bengkel.