Trike kargo E-Komersial

 

Boda boda bukanlah kategori kenderaan yang dicipta oleh jabatan pemasaran. Ia adalah perkara paling dekat yang ada di Afrika Timur dan Tengah dengan sektor E-kargo Trike Komersial yang sudah wujud di darat. Beginilah cara barangan dan manusia bergerak merentasi Timur dan Afrika Tengah - teksi motosikal yang membawa penumpang, seguni jagung, bekas air atau ketiga-tiganya sekali gus di jalan raya yang terdiri daripada jalan bertar hingga ke landasan tanah. BODA direka bentuk untuk kerja itu dari bingkai ke atas dan bukannya disesuaikan daripada mesin santai.

Tork ialah spesifikasi yang menentukan sama ada trike berfungsi. Motor -dilekapkan di tengah diberi nilai 3.5 kW dan memuncak melebihi 6.5 kW, dan melalui penggearan pengurangan ia menghasilkan 456.7 Nm pada roda. Itulah yang membolehkan mesin yang dimuatkan sepenuhnya menarik diri pada cerun 30-darjah yang belum dibuat, dan itulah sebabnya pacuan pemacu dipasang pada pertengahan-dan bukannya di dalam hab - penggearan boleh digunakan dan motor kekal berjisim terpancut dan bukannya tidak tercabut.

Muatan dinilai pada 260 kg, kira-kira tiga kali ganda daripada motosikal boda boda konvensional. Casis, gandar belakang dan katil beban dibina untuk angka itu secara berterusan, bukan sekali-sekala. Pengendali membeli pada jumlah yang boleh mereka bawa setiap perjalanan, kerana pendapatan dikira setiap muatan, dan mesin yang membawa tiga kali lebih banyak setiap larian memperoleh kembali kosnya secara berkadar lebih cepat.

Bateri ialah pek fosfat besi litium 72V 50Ah yang dinilai untuk 2,000 kitaran pengecasan. LFP ialah pilihan yang tepat untuk tugas ini: ia bertolak ansur dengan pelepasan harian yang mendalam, ia mengendalikan suhu ambien yang tinggi dan ia tidak memerlukan rejim pengecasan berhati-hati yang diperlukan oleh sel-nikel di kawasan yang grid tidak boleh dipercayai. Julat adalah 80 hingga 120 km bergantung pada beban, dan pengecasan penuh mengambil masa 5 jam pada bekalan 15A.

Pengedap ialah IP67 merentasi rangkaian pemacu dan sistem elektrik. Mesin-mesin ini berfungsi melalui musim hujan, merentasi bahagian banjir dan dihanyutkan dengan baldi. Penarafan IP67 bermakna kemasukan air dan habuk berhenti menjadi talian jaminan. Brek dilakukan dengan cakera di hadapan dan belakang, kerana trike bermuatan 260 kg yang menuruni cerun tidak berturap memerlukan-kuasa henti tahan luntur, dan dram tidak akan bertahan dalam tugas itu.

Berat kerb ialah 113 kg, yang rendah untuk mesin berkapasiti ini. Itu penting apabila trike perlu dipulihkan dari bahagian berlumpur oleh tiga orang, dan ia memastikan berat penghantaran seunit turun. Kelajuan tertinggi ialah 85 km/j, yang lebih pantas daripada mana-mana boda boda perlu pergi dan mencerminkan rizab tork motor dan bukannya niat untuk melayari pada kelajuan yang dimuatkan.

Bagi pengimport atau pengendali armada, BODA ialah Trike E-kargo Komersial yang perlu dinilai sebagai kes perniagaan dan bukannya sebagai pembelian kenderaan. Ia membawa lebih banyak setiap perjalanan, ia tidak memerlukan bahan api, dan jadual penyelenggaraan ialah motor, pengawal, tayar dan pad brek. Dimentro membekalkannya dalam bentuk -turun dan separuh-knock down-untuk pemasangan tempatan, yang biasanya merupakan perbezaan antara projek yang mendapat kelulusan import dan projek yang tidak.