Skuter Elektrik 2022

Jurang antara moped 45 km/j dan motosikal bandar yang sesuai adalah tempat tinggal kebanyakan penumpang. Penunggang yang tiba dari kategori skuter elektrik 2022 tidak mencari mainan - yang mereka perlukan untuk menggunakan jalan lingkar dan arteri laju, tetapi mereka tidak mahu mesin berat. DM-E1 PRO dibina untuk jurang itu. Pada kelajuan 80 km/j ia bersaing dengan trafik bandar dan mengendalikan laluan pendek dua laluan, manakala langkah-melalui casis dan berat sederhana memastikan ia terurus di jalan yang sempit.

Homologasi ialah bahagian yang pembeli terlepas pandang sehingga terlambat. Mesin ini membawa kelulusan EEC L3e, yang meletakkannya dalam kelas motosikal penuh dan bukannya kelas moped. Dalam amalan ini bermakna pendaftaran adalah mudah di seluruh Kesatuan Eropah, insurans diletakkan dalam kategori biasa dan nilai jualan semula dipegang kerana kertas kerja sepadan dengan prestasi. Pengimport yang telah ditangkap dengan mesin 60 km/j yang tidak dikelaskan oleh penanggung insurans dengan betul akan mengenali nilainya dengan serta-merta.

Penyimpanan tenaga ialah dua pek NCM 72V 40Ah boleh tanggal, 2.88 kWj secara keseluruhan dan baik untuk 150 km pada 60 km/j yang stabil. Kedua-duanya mengangkat keluar tanpa alatan, jadi penunggang tanpa garaj boleh mengecas di dalam rumah semalaman. Berjalan pada satu pek masih meliputi beberapa hari perjalanan, iaitu cara kebanyakan pemilik akan menggunakan mesin hari demi hari - pek kedua wujud untuk hujung minggu dan perjalanan yang lebih lama.

Motor diberi nilai 4.1 kW dengan puncak 4.3 kW. Jurang sempit antara keluaran undian dan puncak adalah disengajakan: ini bermakna basikal boleh bertahan hampir dengan keluaran maksimumnya untuk tempoh yang lama dan bukannya memberikan letupan pendek diikuti dengan pemotongan kuasa. Pada pendakian panjang atau bahagian lebuh raya yang berterusan, konsistensi itu bernilai lebih daripada nombor puncak tajuk yang berlangsung selama sepuluh saat.

Brek menggunakan sistem berpaut CBS. Penunggang menggunakan satu tuil dan perkadaran sistem memaksa antara roda hadapan dan belakang, yang memendekkan jarak berhenti untuk penunggang yang tidak berpengalaman dan mengurangkan peluang-kunci roda hadapan pada permukaan basah. Untuk pengendali armada dan perniagaan sewa, ciri tunggal itu mengalih keluar sebahagian besar laporan-kelajuan rendah yang meningkatkan kos insurans.

Muatan ialah 180 kg. Dua orang dewasa, atau seorang penunggang dengan kotak atas-yang dimuatkan, duduk di dalam rating. Bahagian lantai dan subframe belakang diperkukuh dengan sewajarnya, dan penggantungan ditetapkan untuk menampung berat tanpa kendur. Paparan LED 5.0-inci menunjukkan kelajuan, julat dan keadaan bateri, dan keseluruhan mesin dimeteraikan kepada IP65 untuk kegunaan sepanjang tahun dalam cuaca Eropah.

Secara komersial, DM-E1 PRO terletak di atas DM-E1 dan di bawah mesin jalan DP, dan ia memperoleh slot itu. Ia memerlukan konsep pek-alih alih yang menjadikan model yang lebih kecil boleh dijual dan menambah kelajuan serta homologasi yang diminta oleh pembeli Eropah sebaik sahaja mereka mula berulang-alik lebih jauh. Bagi pengimport yang membina tangga daripada moped kepada motosikal penuh, ini ialah anak tangga yang menukar-penunggang kali pertama kepada pelanggan berulang. Ia juga mesin yang menjawab ringkasan skuter elektrik 2022 tanpa meminta pembeli berkompromi dengan kelajuan atau kertas kerja.