Motosikal Sukan Elektrik

Kebimbangan julat tidak diselesaikan dengan bateri yang lebih besar. Ia diselesaikan oleh bateri yang sebenarnya boleh ditangani oleh penunggang. DM-E3 membawa dua pek NCM boleh tanggal dan bersama-sama ia kembali sejauh 160 km pada pemalar 60 km/j - angka terpanjang dalam julat komuter Dimentro. Lebih penting lagi, setiap pek membuka klip dan masuk ke dalam rumah. Penunggang yang meletak kenderaan di jalan semalaman tidak mencari titik pengecasan; mereka membawa 20 kg ke tingkat atas dan memasang di sebelah meja.

Prestasi ditala untuk dipadankan. Motor ini diberi nilai 3.5 kW dan memuncak pada 7 kW, dengan tork puncak 189 Nm pada roda. Dalam amalan ini bermakna DM-E3 memecut dengan cukup kuat untuk bergabung dengan selamat ke jalan lingkar pantas dan mendaki kecerunan 15-darjah yang dimuatkan tanpa larian-atas. Kelajuan tertinggi ialah 95 km/j, yang memastikan mesin berada dalam kategori L3e sambil meliputi setiap perjalanan bandar dan pinggir bandar yang realistik.

Apa yang menjadikan ini Motosikal Sukan Elektrik dan bukannya komuter yang laju ialah cara casis berkelakuan di bawah beban. Muatan berkadar pada 180 kg, dan rangka, lengan ayun dan suspensi belakang ditentukan untuk angka itu dan bukannya untuk penunggang ujian solo. Dua orang dewasa serta bagasi duduk dalam had, dan basikal itu masih menjejak lurus dan bukannya berkubang. Itulah perbezaan antara mesin yang dijual pada penggayaan dan yang dijual kepada penunggang yang menggunakannya setiap hari.

Kualiti tunggangan datang dari pusat graviti yang rendah. Pek itu terletak di bawah bahagian lantai, yang menjatuhkan jisim hampir ke tanah dan memudahkan-manuver kelajuan rendah dalam trafik. Pada masa yang sama jarak roda cukup panjang sehingga basikal tidak berasa gementar pada kelajuan 90 km/j. Suspensi ditetapkan teguh di bahagian belakang untuk menahan masuk ke bawah dengan penumpang di atas kapal, dan sedikit lebih lembut di bahagian hadapan untuk mengambil kelebihan daripada asfalt bandar yang pecah.

Perlindungan cuaca dan habuk adalah IP65 di seluruh mesin. Penumpang tidak boleh memilih cuaca mereka, dan skuter yang gagal dalam ribut musim luruh pertama menjana tuntutan jaminan dan ulasan buruk. Sempang LED 5.0-inci boleh dibaca dalam cahaya matahari langsung dan pada waktu malam, dan ia menunjukkan julat yang tinggal dan bukannya peratusan bateri sahaja, iaitu bilangan penunggang sebenarnya merancang sekitar.

Brek dan kawalan ditentukan untuk-penunggang kemahiran bercampur. Brek penjanaan semula boleh dilaraskan, jadi penunggang boleh menetapkan-rasa pedal yang kuat untuk kerja bandar atau rasa pantai untuk jalan terbuka. Pencahayaan adalah LED penuh di seluruh. Pek dikunci, jadi pek yang dicuri tidak berguna kepada sesiapa yang belum memiliki Dimentro, yang menghilangkan salah satu bantahan biasa terhadap bateri boleh tanggal.

Bagi peniaga, DM-E3 ​​ialah model yang menutup jualan apabila pelanggan tiba untuk sesuatu yang lebih murah. Ia berkongsi pek, pengawal, pencahayaan dan paparan dengan seluruh rangkaian komuter, jadi inventori alat ganti kekal nipis. Pembeli yang berulang-alik 40 km sehari dan enggan memburu pengecas ialah khalayak teras - dan Motosikal Sukan Elektrik dengan jarak jarak 160 km boleh tanggal menjawab yang ringkas secara langsung.